バックステップに交換すると、見た目や操作性は向上しますが、タンデムステップが使えなくなるケースも出てきます。
ZRX-Ⅱのように純正でタンデム一体型ステップを採用している車両では、特に注意が必要です。
今回は、コワース製バックステップ装着後に失われたタンデム機能を、中古タンデムステップで復活させた実体験をもとに、取り付け理由から作業手順、使用感まで詳しくまとめました。
見た目だけでなく、実用性と車検への配慮を両立したカスタムを検討している方に向けた内容です。
この記事では、以下の内容を紹介します👇
✅ タンデムステップを追加した理由と背景
✅ 中古タンデムステップを選んだ判断基準
✅ 取り付け作業の流れと注意点
✅ 装着後の見た目・使用感レビュー
✅ よくある疑問をQ＆A形式で解説
「バックステップにしたら二人乗りできなくなった」「車検的にこのままで大丈夫？」
と感じている場合は、判断材料として役立つ内容になるはずです。
りょー
しーちゃん🚨 注意｜カスタム・整備は自己責任で
バイクのカスタムやパーツ取り付けは、車体の安全性や走行性能に関わる大切な作業です。
本記事は筆者がZRX-Ⅱにコワース製タンデムステップを取り付けた記録であり、内容の正確性や安全性を保証するものではありません。
作業を行う際は、必ず以下の点に注意してください。
- 正しい工具と規格のパーツを使用する
- 取り付け説明書や整備マニュアルを確認する
- 作業後は必ず試走や点検を行う
特に、工具を使った整備経験が少ない方や、取り付けに不安がある場合は、整備士やバイクショップなどの専門業者へ依頼することをおすすめします。
安全第一で、無理のない範囲で作業を行いましょう。
① タンデムステップを追加した理由とバックステップ化の影響
コワース製バックステップを装着したことで、操作性や見た目は大きく向上しましたが、純正で一体化されていたタンデムステップが使えなくなるという影響もありました。
ZRX400-Ⅱでは、この点を事前に把握しておかないと、二人乗りや車検時に困る可能性があります。
なお、今回のタンデムステップ追加に至る前段として、コワース製バックステップ自体の導入・分解清掃・取り付け作業についても詳しくまとめています。
バックステップ化を検討している場合は、あわせて確認しておくと全体像がつかみやすくなります。
👉 関連記事
【ZRX400-Ⅱ】コワース製バックステップを中古で導入｜分解清掃から取り付けまでDIYレビュー
タンデムステップを外したままにしなかった理由
筆者は普段ソロで乗ることが多いものの、街乗りや短距離ツーリングでは二人乗りの可能性を完全に捨てきれませんでした。
また、車検時にタンデムステップが無いことで、構造変更の説明や指摘を受ける可能性がある点も気になりました。
実用性と安心感の両面を考えた結果、タンデムステップは残しておくべきだと判断しています。
タンデムステップを追加することで得られるメリット
タンデムステップを追加することで、バイクとしての使い勝手が大きく向上します。
- 二人乗りが可能になり使用シーンが広がる
- 純正に近いシルエットに戻り、見た目のバランスが整う
- 車検時の不安要素を減らせる
見た目だけでなく、「きちんと使える状態」に戻せる点が大きなメリットです。
今回選んだタンデムステップについて
今回は中古品の中から、状態の良いコワース製タンデムステップを選びました。
新品にこだわらず、実用面に問題がない個体を選ぶことで、コストを抑えつつ必要な機能を確保できます。
りょーしーちゃん② 中古タンデムステップを選んだ理由と入手までの流れ
今回使用したタンデムステップは、新品ではなく中古品を選びました。
理由は、コストを抑えつつ、コワース製の純正互換タンデムステップを入手できる可能性が高かったからです。
タンデムステップは常に強い負荷がかかるパーツではありますが、使用頻度はそこまで高くありません。
そのため、状態の良い中古品であれば十分実用に耐えると判断しました。
ネットオークションでの探し方と判断材料
今回見つけたのは、某ネットオークションに出品されていた個体です。
出品者の説明文では、「取り外す直前まで使用していた」との記載がありました。
掲載されていた写真を細かく確認したところ、大きな転倒傷や曲がり、取り付け部の破損は見られませんでした。
この時点で、実用上は問題ない可能性が高いと判断しています。
中古タンデムステップを選ぶメリット
中古品を選ぶことで、新品にはないメリットも得られます。
- 新品より価格が安く、予算を抑えられる
- 廃盤や希少なモデルが見つかることがある
- 状態次第では、そのまま取り付けて使用できる
特にコワース製のように、品質が安定しているメーカー品は中古でも安心感があります。
購入前にチェックしたポイント
中古のタンデムステップを選ぶ際に、筆者が特に重視したのは以下の点です。
- 固定部に歪みや割れがないか。
- ステップ部分の滑り止めの摩耗具合。
- 取り付けに必要なボルトやカラーが欠品していないか。
見た目のキレイさよりも、構造部にダメージがないかどうかを優先しました。
結果として、購入したタンデムステップは小キズこそあるものの、
機能面に問題はなく、簡単な清掃だけで使用可能な状態でした。
タンデムステップは、乗車中の安全性に直結するパーツです。
中古品を選ぶ場合は、必ず構造部と取り付け部の状態を最優先で確認してください。
りょーしーちゃん③ 取り付け前に行った清掃と状態チェック
中古で入手したタンデムステップは、そのまま取り付けられる状態でしたが、
安全性と仕上がりを考えると事前のチェックと清掃は必須です。
タンデムステップは人が体重をかけるパーツのため、小さな不具合でもトラブルにつながる可能性があります。
そのため、取り付け前に一度しっかり状態を確認しました。
清掃前に確認したポイント
まずは全体を目視でチェックし、取り付け部に歪みやクラック（ヒビ）がないかを確認しました。
あわせて、ステップの可動部がスムーズに動くかもチェックしています。
今回の個体は小キズや使用感はあるものの、構造的なダメージは見られず実用上は問題ない状態でした。
実際に行った清掃内容
状態確認後は、最低限の清掃のみを行いました。
- 表面の汚れや油分をパーツクリーナーで除去
- ステップ周辺の汚れをウエスで拭き取り
- 可動部に軽く潤滑剤を塗布
この程度の作業でも、見た目と動きは十分改善します。
清掃だけで済ませた理由
今回はサビや塗装剥がれが軽度だったため、再塗装までは行いませんでした。
タンデムステップは装飾パーツではなく、確実に使えることが最優先です。
腐食が進んでいる場合や外観を重視したい場合は、この段階で再塗装やリフレッシュを行うのも一つの方法です。
中古パーツは、「使えそう」ではなく「安心して使えるか」を基準に判断することが大切です。
りょーしーちゃん④ タンデムステップの取り付け手順と注意点
ここからは、コワース製タンデムステップをZRX-Ⅱへ取り付けた実際の手順を紹介します。
このタンデムステップは、リアサスペンション上側固定ボルトとの共締めタイプのため、
作業中にサスペンション位置がずれないよう注意が必要です。
安全性に直結する部分なので、一工程ずつ確実に作業しました。
① 取り付け位置の確認と下準備
まずは、リアサス上側の固定ボルト位置を確認します。
同時に、周辺の汚れやサビを軽く落しておくことで、ボルトの噛み込みや締め付け不良を防止できます。
② リアサス上側固定ボルトの取り外し
車体をセンタースタンド、またはメンテナンススタンドで安定させた状態で作業します。
リアサス上側の固定ボルトを緩める際は、サスペンションが急にずれないよう車体を確実に支えることが重要です。
③ タンデムステップの仮付け
リアサス上部の取り付け部に、タンデムステップのブラケットを合わせます。
ボルトを通して仮止め状態にし、左右の位置や角度をこの時点で微調整しました。
本締め前に確認しておくことで、後からのやり直しを防げます。
④ 規定トルクでの本締め作業
位置が決まったら、トルクレンチを使用して規定トルクで本締めします。
リアサスとの共締め部分は、締め付け不足が走行安全に直結するため、感覚締めは避けました。
⑤ 取り付け後の動作確認
最後に、ステップを手で揺すり、ガタつきや違和感がないかを確認します。
可能であれば、同乗者に実際に足を置いてもらい、荷重をかけた状態でも問題ないかをチェックすると安心です。
共締めタイプのタンデムステップは、トルク管理・車体の安定・仮付け確認の3点が特に重要です。
左右を同時に進めず、片側ずつ確実に仕上げることで失敗を防げます。
りょーしーちゃん⑤ 取り付け後の見た目と使用感レビュー
外観の変化と車体バランス
タンデムステップ取り付け後の見た目は、ZRX-Ⅱの純正イメージを大きく崩さない仕上がりになりました。
コワース製らしいシンプルな造形で、後付けパーツ特有の違和感はほとんど感じません。
横から見た際のステップ位置も自然で、リア周りのバランスが整った印象です。
バックステップ装着車でも、純正に近い雰囲気を保ちたい人には相性の良い構成だと感じました。
同乗時の安定感と実用性
実際に同乗者を乗せて走行しましたが、踏み込んだ際のたわみやガタつきはありません。
中古品ではあるものの、固定剛性に不安を感じる場面はなく、安心して使用できています。
街乗りや短距離ツーリングであれば、二人乗り用途として十分な実用性があります。
「見た目だけ復活させる」のではなく、実際に使える仕様に戻せた点は大きなメリットです。
走行後の状態と注意点
数回走行後に増し締め確認を行いましたが、ボルトの緩みや位置ズレは発生していません。
リアサス上側との共締め構造のため、取り付け時のトルク管理が重要だと改めて感じました。
現状では、日常使用で神経質になる必要はなさそうです。
ただし、安全面に直結する部分なので、定期的な点検は継続する予定です。
どんな人におすすめできるカスタムか
今回のタンデムステップ追加は、見た目と実用性を両立したい人向けのカスタムだと感じました。
特に、バックステップ装着後に二人乗り機能を失った人には、現実的な選択肢になります。
- 二人乗りを完全に諦めたくない人
- 純正に近い外観を維持したい人
- 中古パーツでも状態重視で選べる人
見た目だけでなく、「実際に使って問題なかった」という体験がある点は、安心材料になるはずです。
りょーしーちゃん⑥ タンデムステップ追加に関するよくある疑問【Q＆A】
Q. バックステップ装着車でも二人乗りはできますか？
A. タンデムステップを別途用意すれば可能です。
ZRX-Ⅱは純正状態ではライダー用とタンデム用ステップが一体構造ですが、バックステップに交換するとタンデム側が無くなります。
そのため、二人乗りを想定する場合は、今回のように専用のタンデムステップを追加する必要があります。
Q. タンデムステップが無いと車検に通らないですか？
A. 二人乗り登録のままだと、指摘される可能性があります。
検査官の判断にもよりますが、同乗可能な車両でタンデムステップが無い状態は、保安基準上グレーになるケースがあります。筆者は余計なトラブルを避けるため、事前に追加しました。
Q. 中古のタンデムステップでも安全に使えますか？
A. 状態をしっかり確認すれば問題なく使えます。
固定部の歪みや割れがなく、ステップ部分の摩耗が軽度であれば、実用面で不安は感じませんでした。
今回使用したコワース製も、清掃のみでそのまま使用できる状態でした。
Q. 走行中に干渉したり、操作性が悪くなりませんか？
A. 街乗り・ツーリングレベルでは影響は感じません。
ライダー側の足や操作系と干渉することはなく、バンク角への影響も体感できるレベルではありませんでした。
通常使用では気にする必要はないと思います。
Q. 新品と中古、どちらを選ぶのがおすすめですか？
A. こだわりがなければ中古でも十分です。
廃盤モデルや純正互換品は新品で手に入りにくいことも多く、状態の良い中古品を選ぶ方が現実的な場合があります。コストを抑えたい人には中古がおすすめです。
りょーしーちゃん⑦ まとめ｜タンデムステップ追加は「実用性重視」の選択
バックステップ装着によって失われたタンデム機能は、コワース製タンデムステップの追加で無理なく補えました。
見た目を大きく崩さず、二人乗りや車検への不安も減らせる点は、実用面を重視する人にとって大きなメリットです。
今回の作業を通して感じたのは、派手なカスタムよりも「使える状態を維持する」ことの大切さでした。
中古パーツであっても、状態をしっかり確認すれば、十分に実用的な結果が得られます。
タンデムステップ追加で感じたポイント
- 二人乗りが可能な状態に戻せる
- 純正イメージを大きく崩さない
- 車検時の不安要素を減らせる
- 中古パーツでも実用性は十分
- 街乗りから軽いツーリングまで対応できる
作業内容と実用性の整理（実体験ベース）
| 項目 | 内容 |
|---|---|
| 作業難易度 | ★★☆☆☆（工具が揃っていれば難しくない） |
| 作業時間 | 約30〜60分 |
| 必要工具 | ソケットレンチ、トルクレンチ |
| 取り付け方式 | リアサス上側ボルトとの共締め |
| 調整の有無 | 位置確認・増し締めが必要 |
| 使用感 | 同乗時も安定感あり |
| 車検対応 | 二人乗り登録車の安心材料になる |
| 中古使用 | 状態確認できれば問題なし |
「普段はソロだけど、いざという時に困りたくない」という場合でも、タンデムステップを追加しておく価値は十分あると感じました。
バックステップ化で実用性が下がってしまった人は、一度見直してみるのもおすすめです。
りょーしーちゃん
