「そろそろパッド減ってるかな…？」
「DIYでやってみたいけど不安だな…💭」
そんな方のために、ゼファー1100のリアパッド交換を実際にやってみました！✨
ぼくのゼファーには、定番のBrembo（ブレンボ）製2POTキャリパー（カニ🦀）が付いていて、
今回はそこにピッタリなDAYTONA（デイトナ）ハイパーパッド No.64を使用✨
さらに、パッドピン＆Rピンも新品に交換して、安心感バッチリ！
この記事では👇
✅ 必要なパーツ＆道具紹介
✅ DIYでの手順を写真付きで解説
✅ 使ってみた感想・注意点もバッチリ！
これから整備にチャレンジする方の参考になれば嬉しいです👍✨
りょー⚠️ 注意！DIYは自己責任で！
この記事では、筆者が実際にゼファー1100のリアブレーキパッドをDIYで交換した手順を紹介しています🛠️🏍️
ブレーキは命に関わる超重要パーツ！⚡
作業を間違えると、
重大な事故やトラブルにつながる恐れがあります😨
🔧 安全に作業するために…
- 作業は整備スキルに応じて慎重に！
- 交換後は試走でしっかりブレーキチェック！
- 作業中はケガや火傷にも注意⚠️
📌あくまで自己責任で！安全第一で楽しみましょう😊
しーちゃん① リアブレーキパッドを交換した理由
🔍 使用していたパッドの状態
ゼファー1100のリアブレーキには、
ブレンボ製2POTキャリパー（通称カニ）🦀を取り付けています！
見た目も性能もお気に入りですが、
最近ちょっと気になることが…👀
リアキャリパーを覗いてみると、
パッドの残量がスリットギリギリ！💦
これ以上使い続けると、
ローターにダメージが出るかも…！？
ってことで、今回は早めにパッドを交換することにしました🔧✨
りょー② 今回使用したパーツ紹介
🟥 デイトナ ハイパーパッド No.64 の性能と特徴！
今回取り付けたのは、
DAYTONA（デイトナ） ハイパーパッド No.64！📦
ゼファー1100に装着している
ブレンボ製2POTキャリパー（通称カニ）🦀に対応したモデルです。
【主な特徴】
✅ 音鳴きも出にくく、街乗りにちょうどいい性能！
✅ ブレーキタッチも自然で、握力がなくても安心♪
✅ お値段も手頃で、コスパ◎！
このブレーキパッドは、ブレンボ2POT用の定番品で、
ゼファー系だけでなく他の車種にも対応しています。
取り付けもスムーズで、
純正パッドとほぼ同じ形状なので安心して使えます！
🔩 パッドピンとRピンもあわせて交換！
今回はパッドだけでなく、
パッドピンとRピンも新品に交換しました🔧
✅ パッドピン：新品をネットで入手
→ 表面がツルッとしてて、パッドのスライドもスムーズに！✨
✅ Rピン：5mm径のステンレス製をホームセンターで購入
→ さびに強く、繰り返しの脱着にも安心！
パッドピンやRピンは目立たないけど重要なパーツです。
古くなると抜けにくくなったり、最悪固着の原因になるので、
パッド交換時に一緒に交換するのがオススメですよ！💡
ピン周りが新しくなると、整備も気持ちいいですね〜(๑´ڡ`๑)✨
しーちゃん③ ブレーキパッド交換作業の手順
🧰 必要な工具・準備物
まずは準備から！
今回の作業で使った主な道具はこちらです👇
✅ 10mmレンチ or ラチェット（キャリパーボルト用）
✅ マイナスドライバー（パッドを少しこじるとき）
✅ パーツクリーナー
✅ ウエス or キッチンペーパー
✅ ブレーキグリス（パッド裏やピン用）
✅ 新しいパッド・ピン・Rピン一式
ピストンの戻し作業にピストン戻し工具があると便利ですが、
今回は指とドライバーでゆっくり押し戻して対応しました👌
🔧 キャリパーの取り外し
リアのブレーキキャリパーは、
スイングアーム下側に取り付けられているタイプです。
- 10mmボルト2本を外すと、キャリパーが外れます
- ブレーキホースは外さず、慎重に動かして作業できるようにします！
※このとき、リアホイールやスイングアームに当てて傷を付けないように注意⚠️
🧹 パッドとピンの取り外し
- キャリパーを外したら、まずはRピンを引き抜きます
- 次に、パッドピンを回して抜き取ります（六角 or マイナス）
これで古いパッドがポロッと外れるはずです😌
外したパッドをチェックしてみると…
💥 やっぱり残量ギリギリ！
交換して大正解でした✨
パッドのカスやピンの汚れがけっこうたまってるので、
パーツクリーナーでしっかり洗浄＆拭き取りしておくのがポイント！
🛠 新品パッド・ピン・Rピンの取り付け
- キャリパーのピストンをゆっくり押し戻します
→ ピストンが出たままだと新しいパッドが入りません💡
→ 無理に押し込まず、じわ〜っと力をかけて戻すのがコツ！ - 新品パッドをセットします
→ 向きに注意して、左右を間違えないように！ - パッドピンを通して固定
→ 軽くブレーキグリスを塗っておくと滑りが良くなります👌 - 最後に新品Rピンでパッドピンをしっかりロック！
- キャリパーを元通りスイングアームに取り付けて完成！✨
作業後はブレーキペダルを数回踏んで、パッドをローターに密着させるのを忘れずに！
踏んでも効かない状態＝まだピストンが出てないだけなので、しっかりポンピングしましょう⚠️
しーちゃん④ 使用後のインプレッション
🚴 街乗りでの使い心地は…？
ブレーキパッドを交換してから、
街中＋軽く約100kmほど走行しました！
その結果……
めちゃくちゃ良い！！😆✨
✅ ブレーキの効きが穏やかで、リニアな操作感！
✅ 初期制動が「ガツン！」じゃなく「スッ…」って効く感じ！
✅ すごく自然なタッチで、ペダル操作もしやすい👍
✅ 鳴きも一切なし！静かで快適✨
🛞 相性バッチリ！コスパも◎！
ゼファー1100のような重めの車体でも、
このパッドは必要十分な制動力を発揮してくれます！
街乗り・ツーリングメインなら、
ブレンボ2POT × ハイパーパッドの組み合わせはかなりアリ！✨
純正キャリパーじゃ物足りないけど、
サーキットまでは走らないよ〜って人には、
ちょうどいい選択肢だと思います！
そして何より、コスパが良い！！
高級パッドの半額以下でこの性能なら、大満足です😄
しーちゃん⑤ まとめ・注意点・おすすめポイント！
📝 今回のブレーキパッド交換のポイントをおさらい！
✅ リアパッドの残量がギリギリ → 交換を決意！
✅ ブレンボ2POT（カニ）キャリパーに合う「デイトナ ハイパーパッド No.64」を使用！
✅ パッドピン・Rピンも同時に交換してリフレッシュ✨
✅ 作業はDIYでOK！しっかり準備すれば難しくないよ👍
✅ 交換後は静かで扱いやすく、街乗りにピッタリな制動感に！
⚠️ 交換時の注意点！
🔧 ピストンの戻しすぎ注意！
→ ブレーキフルードがリザーバーからあふれる可能性もあるので、様子を見ながら少しずつ！
🧽 組付け前にしっかり掃除！
→ 古いピン・キャリパー内部にはブレーキダストが結構溜まってます！
👣 組み付け後は必ずペダルのポンピング！
→ パッドとローターをしっかり密着させましょう！
💡 こんな人におすすめ！
🛵 街乗り・ツーリングがメインの方
💴 コスパを重視したい方
🔇 ブレーキ鳴きが気になる方
🔧 DIYで整備を楽しみたい方
高性能すぎて扱いづらいパッドより、
自然な効き＋静かさ＋コスパを求める人にはピッタリな選択肢だと思います！
りょー
